La construcción del tránsito ferroviario abre espacio para el desarrollo de la industria de materiales compuestos

La aplicación de un gran número de productos FRP trae consigo problemas de resistencia a la llama. Debido a que la mayoría de las materias primas para la producción de productos FRP utilizan resina de poliéster insaturada, su resistencia a la llama es pobre y su toxicidad es grande. En los últimos años, japón, francia, alemania, Italia y otros países han desarrollado con éxito productos FRP formables a mano y moldeables a través de la modificación y selección de nuevos sistemas de solidificación de resina de resina de novol. sin agregar retardantes de llama, tienen una alta resistencia a la llama, una pequeña cantidad de humo y poca toxicidad de humo, y han logrado buenos resultados de aplicación. por ejemplo, los autobuses ferroviarios nacionales de Japón utilizan fibra de vidrio formable a mano para fabricar paneles de pared y canales de aire acondicionado. La Mesa de té de frp, el marco de la ventana, etc. se fabrican mediante moldeo por inyección; El tren de alta velocidad italiano erry500 utiliza paneles Sandwich prefabricados de FRP para hacer salas telefónicas, techos de trasteros y puertas; Algunos autobuses franceses también utilizan FRP para fabricar mesas de té y asientos.

Los baños, baños, inodoros, inodoros, durmientes, portaequipajes, aire acondicionado, canales de aire, etc. son componentes extremadamente corrosivos, los más adecuados para la fabricación con frp. El baño integral de materiales compuestos FRP incluye el techo, los paneles de pared y el suelo del baño, que se pueden fabricar con materiales compuestos FRP y se unen en un todo. El baño general puede proteger de manera confiable los componentes metálicos conectados para que no produzcan daños por corrosión. La Caja de recogida de inodoros se fabrica con materiales compuestos FRP que mejoran la vida útil. su estructura es pegar espuma de plástico de cloruro de polivinilo por método de calentamiento alrededor de la carcasa ovalada hecha de materiales compuestos FRP y luego pegar una capa de estructura sándwich de materiales compuestos FRP a Mano.

El bajo costo destaca las ventajas de las piezas FRP para el transporte ferroviario. con el desarrollo de materias primas y el progreso de la tecnología, el costo de los materiales compuestos se está reduciendo gradualmente.

Debido a la tecnología de diseño modular y la tecnología de moldeo integral, los materiales compuestos han reducido considerablemente la complejidad de la estructura y han reducido la carga de trabajo necesaria para la producción real y el montaje final, reduciendo el costo general. Al mismo tiempo, los materiales compuestos tienen las características de resistencia a la fatiga y la corrosión, lo que reduce los costos de mantenimiento y reparación de los productos. Debido a la reducción de peso, la mejora de la capacidad operativa y la reducción del consumo de energía, también se ha reducido el costo total del ciclo de vida (lcc) de los materiales compuestos. La tecnología de fabricación de bajo costo tiene un amplio alcance, y generalmente se llama tecnología de bajo costo la tecnología de proceso con alta eficiencia de moldeo, alta tasa de producto terminado y amplia aplicabilidad de materias primas. Para los productos de vehículos ferroviarios de alta velocidad, la tecnología de fabricación de bajo costo se refiere a un sistema de cooperación de múltiples procesos de formación. Esto se debe principalmente a la fabricación de productos de vehículos ferroviarios de alta velocidad grandes y complejos, que generalmente solo pueden lograr los resultados deseados con la aplicación de múltiples tecnologías de moldeo (como pérdida de peso, alto rendimiento, etc.), como la aplicación simultánea de técnicas de moldeo, devanado, extrusión y Unión por parte de empresas alemanas AEG y MBB en el desarrollo de bogies. Por lo tanto, solo integrando orgánicamente varios procesos y tecnologías, los materiales compuestos pueden actualizarse y aplicarse más en el campo del transporte ferroviario de alta velocidad.

En la actualidad, los productos y modelos de materiales compuestos aplicados en los trenes de alta velocidad de China son la UEM "flecha azul" y el tren de alta velocidad "estrella de china". La cubierta de la cabeza de la locomotora "flecha azul" es el extremo de la nariz delantera formado por el proceso rtm, y la cubierta de desviación se forma en su conjunto por el proceso de molde de mano; La tapa de la parte delantera del Vehículo eléctrico "china star" está formada por manos. Parte de las piezas auxiliares de los trenes de alta velocidad mencionados también están hechas de materiales compuestos, como el marco del salpicadero de la plataforma del conductor, el marco de la ventana de la puerta, la cubierta del techo, la Caja de baterías, etc., y todavía se limitan a los adornos de decoración interior del automóvil, asientos y capuchas.

La Dirección de desarrollo de la aplicación de materiales compuestos en trenes de alta velocidad va desde decoraciones de materiales compuestos hasta trenes de alta velocidad con materiales compuestos completos. los materiales compuestos muestran enormes ventajas y sus amplias perspectivas de aplicación en el campo del transporte ferroviario de alta velocidad. Además de aplicar la tecnología y la tecnología existentes para desarrollar equipos de carrocería y piezas decorativas para vehículos ferroviarios de alta velocidad, como puertas de apoyo y baños integrales, se debe estudiar en profundidad la tecnología de fabricación de materiales compuestos con derechos de propiedad intelectual independientes y sus productos, mejorar el nivel de aplicación de materiales compuestos en el campo de las vías de alta velocidad y promover el desarrollo del transporte ferroviario de alta velocidad en china.